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山水总相伴 东风雪铁龙C5尽显“舒适”之道

更新于 2018-11-13 14:42:05 1301人阅读 0人回复 只看楼主 倒序浏览 打印 上一主题 下一主题

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发表于 2018-11-13 14:42:05 | 只看该作者 |阅读模式

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源于机械时代下的物理舒适属性,是各大汽车企业在发展初步阶段都不会去注意的地方,但雪铁龙不同。在这个时代下,凭借着AC 6创新的浮式发动机、罗莎莉独立前轮技术、Traction前轴驱动技术,雪铁龙把驾驶舒适定义到一个新的高度。而在此后随着汽车技术的发展,配置属性开始覆盖汽车驾驶与乘坐,这时候人们对于舒适的定义更上了一个台阶。与此同时,雪铁龙凭借着CITROËN SM自动回正助力转向系统、加强树脂轮毂、全景玻璃掀背门、主动液压悬挂系统等技术配置加持,在舒适属性下仍保持着同级高位水平。天逸C5 AIRCROSS
随着迈入新时代下的智能舒适阶段,年轻人对舒适的定位成了市场的主流,舒适的定义也成了更为宽泛的全方位体验。这个阶段的雪铁龙依旧保持着技术层面的领衔,悬架电子控制高低软硬阻尼、无意识越线报警系统、自动调整的扰流板技术、氙气定向大灯等黑科技技术都让雪铁龙各大车型在舒适层面有着同级领先的水平。
这趟不算短的行程,自然不能是笔者一个人驾驶。和同行伙伴高速途中交换了位置,特地去体验了一番后排感受。
要说这台东风雪铁龙C5的前排体验,自然是没得挑。头等舱般的驾驶座从头部、肩部以及肘部等多个方面都有着富有人机工程学的设计,同时带有的座椅按摩功能更是无需多说。至于后排而言,有着独立的出风口,还有着比较宽适的腿部空间与头部空间,打开天窗后的扩张视野,更让后排毫无压抑感。笔者接近1.8m的个子,坐在后排都毫无压力。天逸C5 AIRCROSS(dongfeng-citroen.com.cn)
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